2017年，中國輪胎產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)9.26億條。隨著我國汽車保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也必然快速增長。輪胎再利用的效率更是只有廢輪胎出產(chǎn)量的50%，和一些發(fā)達(dá)國家相比還相差甚遠(yuǎn)。隨著汽車逐漸成為拉動國內(nèi)居民消費的首一引擎，中國已經(jīng)面臨著廢舊輪胎造成的嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。
據(jù)了解，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。相關(guān)統(tǒng)計顯示，目前全世界每年有15億條左右的輪胎報廢，每天都要產(chǎn)生400多萬條的廢舊輪胎。世界頭號汽車工業(yè)大國美國一年報廢輪胎就有3億多條，歐洲每年也有超過兩億條的輪胎報廢。在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下，我國每年輪胎的報廢率還會保持在6%～8%之間。隨著國民對汽車的需求量猛增，廢舊輪胎已經(jīng)逐漸成為新的固體廢棄物污染源。要處理越積越多的廢舊輪胎，可以選擇焚毀或者長期露天堆放。
廢舊輪胎直接堆砌在修理店門口，這樣不僅影響了市容市貌，更是構(gòu)成了火災(zāi)隱患。無論是選擇焚毀還是長期露天堆放，廢舊輪胎都占用了大量的土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴(yán)重惡化自然環(huán)境，破壞植物植被、危及地球生態(tài)環(huán)境。并且，輪胎在焚毀過程中極易容易引起火災(zāi)，堆放、填埋、焚毀等處理固體廢棄物的方法對廢舊輪胎都不適用。如何處理新生的“黑色污染”固體廢棄物成為了新時代社會討論和關(guān)注的熱點
回收利用是大家推崇的一種更為人們所接受的一種處理方式。據(jù)了解，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界各國紛紛積極研究開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護(hù)意識日益增強(qiáng)，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展成了世界各國的共識。多數(shù)廢舊輪胎還是得到了有效循環(huán)再利用。其中46%的廢舊輪胎用于生產(chǎn)再生膠、膠粉，再生膠和膠粉可以再次用來生產(chǎn)橡膠制品，膠粉少量直接應(yīng)用于瀝青改性，大部分用于生產(chǎn)再生膠，這對于節(jié)約橡膠、降低資源消耗、改善生產(chǎn)成本，都起到了一定的促進(jìn)作用。目前，這已經(jīng)成為廢舊輪胎回收處理的主要方式。作為國內(nèi)先進(jìn)智能固廢破碎設(shè)備的制造商，為您提供一站式廢舊輪胎智能破碎解決方案，先后為國內(nèi)、國外諸多環(huán)保企業(yè)和橡膠輪胎資源再生公司建立了智能破碎設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)線。廢舊輪胎的回收處理主要是采用破碎回收的方式，把收集到的廢舊輪胎集中處理，采用輪胎破碎設(shè)備進(jìn)行破碎，磨粉制造出橡膠顆粒或者膠粉，然后再次被廣泛運用到各個領(lǐng)域。
一站式廢舊輪胎智能破碎解決方案采用智能化、定制化、系統(tǒng)化設(shè)計，降低維護(hù)費用和人工成本，延長了設(shè)備使用壽命。廢舊輪胎處置生產(chǎn)線整體結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、產(chǎn)量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環(huán)境污染，所得粉體細(xì)度均勻等優(yōu)點。一站式廢舊輪胎智能破碎解決方案進(jìn)行廢舊輪胎資源化回收和二次利用，能一次性實現(xiàn)輪胎破碎、鋼絲分離。該生產(chǎn)線的智能降塵設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計獨特，配有專業(yè)減震設(shè)施，低轉(zhuǎn)速、大扭矩，振動小、噪音低，完全符合環(huán)保要求。
輪胎回收再利用既能利用廢棄垃圾，又能集中處置，減少污染，促進(jìn)廢舊輪胎資源的高附加值利用，其生產(chǎn)加工再利用具有深遠(yuǎn)的社會意義以及經(jīng)濟(jì)效益，符合市場和國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。由此可見，廢舊輪胎的回收處理是一個發(fā)展空間大，而且利潤也很可觀的一個行業(yè)
