動力電池回收場景來源于新能源車的推廣，市場盤子取決于新能源汽車整體情況。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產量達34.05萬輛，銷量33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，同比增長超過50%，其中，新能源乘用車銷量達32.9萬輛。中國新能源汽車銷量在整個車市的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。
中國新能源汽車在銷量、銷量占比、保有量等方面均保持著世界首要的地位。同時，據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，我國公共類充電樁建設、運營數(shù)量接近15萬個，相較于2015年末的4.9萬個增加2倍以上，中國也已成為充電基礎設施發(fā)展最快、保有量很大的國家。
預計2017年我國新能源汽車銷量將達80萬輛，其中乘用車銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。伴隨新能源汽車的發(fā)展，車用動力電池的需求量和報廢量將與日俱增。預計到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量將會達到20萬噸的規(guī)模。
在此背景影響下鞏義市瑞賽克機械設備有限公司自主研發(fā)一種鋰電池系統(tǒng)回收利用設備。可以從大量的報廢鋰電池中有效回收這些有價金屬，不僅具有較高的經濟價值，還能減少對環(huán)境的污染，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。對于鞏義市瑞賽克機械設備有限公司鋰電池生產線工藝如下介紹：
報廢電池進入撕碎機進行撕碎， 撕碎后的電池進入專用破碎機進行破碎， 將電池內部正負極片及隔膜紙打散， 打散的物料經引風機進入集料器， 然后經脈沖除塵器把破碎中所產生的粉塵收集凈化， 進入集料器的物料經閉風器進入氣流分選篩， 通過氣流加振動把正負極片中的隔膜紙進行收集，同時把氣流分選機所產生的粉塵收集。然后混合物采用錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝對廢鋰電池正負極組成材料進行分離與回收。實驗采用ICP-AES 分析實驗樣品與分離富集產品的金屬品位。 結果表明： 該正負極材料經破碎篩分后，粒徑大于 0.250 mm 的破碎料中銅、鋁的品位為 92.4%，而粒徑小于 0.125 mm 的破碎料中正負極材料的品位為 96.6%，均可直接回收；粒度為 0.125~0.250 mm 的破碎料中，銅、鋁的品位較低，可通過氣流分選，操作氣流速度為 1.00 m/s。實現(xiàn)銅、鋁與正負極材料的有效分離回收。
